车载“无人货架”进入大众视野 是新玩法还是伪需求？
鼎聚科创／行业资讯／Feb 27, 2018 汽车作为出行市场的硬件工具之一，随着其场景功能的凸显越来越受到玩家们的亲睐，尤其是对于网约车这个高频人群聚焦的数据阵地，更是让无数巨头卯足了劲的抢占风口。
这不，就连最近比较火爆的无人货架也要和汽车搭伴前行，真是越来越热闹了！
一边是无人货架进入快速洗牌期，还未实现盈利的从业者抱着项目可能具有的想象空间苦苦坚守；另一边，有人不甘随波逐流，横向探索无人零售的更多可能性，将无人零售搬进了出租车和网约车，推出车载便利店，似要形成新的风口。
风口的兴起，已经有如下「车载货架」的创业项目打入这片市场。
鼎聚科创了解到，目前国内从事车载货架的公司共有三家，除了以杭州为根据地的“魔急便”外，还有深圳的“GOGO车吧”以及从珠海起步的“九度趣味”，据多方了解，实际正在筹备车载货架的公司，远不止“南九度趣味、GOGO车吧，北魔急便”三家。
新零售背景下，各个电商都在积极探索消费场景，车载便利店对应的是出行场景，无人零售在出租车、网约车等短途客车上安家落户有一定的合理性。
短途出行场景中，上班、赴约赶时间，错过末班车是促使乘客选择出租车等快速出行工具的原因之一，部分乘客在此情景下可能早、晚饭也没来得及吃，此时若出租车上有食品出售，对他们来说无疑是雪中送炭。
相比比较固定式的无人货架，车载移动式的无人货架反倒更容易运行，从用户流量上看，移动无人货架会更加精准的抵达用户需求，因为无论是谁坐网约车，都难免会遇到堵车等情况，尤其是在一二线城市，可以说堵车已成常态，一旦用户在网约车呆的时间长了，自然会通过生理机能释放一定的用户需求，尤其是在遇到自己喜欢的食品的时候，更是难以控制；而且坐网约车的还有很大一部分是带孩子的父母，因为不想让孩子承受挤地铁、公交之苦，乘坐网约车或者出租车也就成了众多带孩子父母的首选出行工具，而一旦孩子看到食品，岂能由大人掌控，一般父母为了平息孩子的打闹，也会尽量满足孩子的需求。
成本低、回本快、新场景、容易规模化，无人货架拿出来卖的点，车载货架一个不落。从某些角度来看，它的优势甚至更明显：比如没有进场费、比如有关无人货架的物流配送和盗损两个成本“槽点”，车载货架的场景属性都避开了。
车载便利店并非新物种，国内外早有先例。国外Cargo最早开始尝试这一商业模式，在Uber、Lyft两家公司的车内增设了车载便利货架，出售口香糖、能量棒、巧克力等小商品，用户在Cargo上支付后便可取走商品。
车载便利店是一个新的商业模式，目前国内的三个企业一个才走过天使轮融资，一个也刚完成A轮融资，并且仅在少数几个城市尝试运营，另一个也正在被投资人时刻关注着，在政策不明的情况下，这一盆景式零售未来能发展到何种规模还难以下决断。但不可否认的是，车载便利店需要针对卫生、安全、体验等方面进行权衡，新零售讲究的是落于个体上的个性化服务，要如何在不牺牲体验的情况下实现商业盈利是当下需要解决的矛盾。
